RTH100
Camion rigide
Moteur
YUCHAI YCK16775-T300
Puissance du moteur (kW)
578 (kW) / 775 (hp)
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Paramètres techniques du Camion rigide RTH100
La LGMG® RTH100 est un véhicule de transport lourd minier rigide hybride de 90 tonnes développé par LGMG® spécialement pour la transition écologique des mines moyennes et grandes à l’échelle mondiale, avec trois avantages clés au cœur de sa conception : « forte puissance, haute économie d’énergie, haute fiabilité ».
Capacité de charge et performance de passage
- Capacité de charge : Capacité de charge nominale de 90 tonnes. La benne est fabriquée en tôle résistante à l’usure, adaptée au transport de matériaux à haute densité tels que le minerai de fer et le minerai de cuivre, et peut être associée efficacement à des pelleteuses de catégorie 150 tonnes.
- Performance de passage : Elle conserve la conception de châssis rigide, associée à des pneus renforcés dédiés aux mines. Son diamètre de virage minimal est ≤12 m, sa vitesse maximale est d’environ 40 km/h, et elle s’adapte aux routes non revêtues complexes des mines.
Configuration de sécurité et de contrôle
- Protection de sécurité : La cabine est certifiée FOPS/ROPS, équipée d’un système de direction hydraulique à 100 %, d’une caméra arrière et d’un système de freinage à double circuit. Son taux de panne est réduit de plus de 10 % par rapport aux véhicules thermiques traditionnels.
- Confort de conduite : Cabine centrale avec climatisation intégrale, associée à un siège suspendu et à une conception anti-bruit. Le confort de l’environnement de conduite est amélioré de 40 % par rapport aux véhicules thermiques de même catégorie.
Scénarios d’application précis
- Minettes de fer à ciel ouvert de grande taille / Mines de métaux non ferreux
Adaptée au transport à moyenne et longue distance (8-15 km) entre la zone d’extraction et l’usine de concentration, pour des opérations à haute charge avec un fonctionnement quotidien supérieur à 12 heures. Par exemple, dans une mine de fer au Pérou où elle est utilisée en série, le transport quotidien par véhicule atteint 800-1000 tonnes, et les émissions de carbone sont réduites de 30 % par rapport aux véhicules thermiques.
- Mines modèles de transition écologique
Répond à la double exigence de respect des objectifs “double carbone” et de contrôle des coûts. Elle réalise la réduction des émissions sans nécessiter de transformation à grande échelle de l’infrastructure de recharge. Lors d’un essai dans une mine en Indonésie, son taux d’économie de carburant de 30 % a aidé l’entreprise à atteindre à l’avance ses objectifs environnementaux annuels.
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Référence du produit |
RTH100 |
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Nom du produit |
Camion rigide |
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Mote |
YUCHAI YCK16775-T300 |
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Puissance du moteur |
578 (kW) / 775 (hp) |
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Dimensions du produit L × l × H (mm) |
10400×4480×4400 (mm) |
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Charge nominale (kg) |
100000 (kg) |
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Masse à vide (kg) |
48000 (kg) |
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Masse totale (kg) |
148000 (kg) |
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Capacité nivelée (m3) |
50 (m3) |
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Capacité en tas (m3) |
58.5 (m3) |
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Vitesse maximale à vide (km/h) |
45 (km/h) |
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Chargé(e) (km/h) |
45 (km/h) |
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Pente d’ascension maximale |
30% |
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Diamètre de braquage minimum (m) |
25 (m) |
|
Garde au sol minimum (mm) |
470 (mm) |
RTH100
La LGMG® RTH100 est un véhicule de transport lourd minier rigide hybride de 90 tonnes développé par LGMG® spécialement pour la transition écologique des mines moyennes et grandes à l’échelle mondiale, avec trois avantages clés au cœur de sa conception : « forte puissance, haute économie d’énergie, haute fiabilité ».
Capacité de charge et performance de passage
- Capacité de charge : Capacité de charge nominale de 90 tonnes. La benne est fabriquée en tôle résistante à l’usure, adaptée au transport de matériaux à haute densité tels que le minerai de fer et le minerai de cuivre, et peut être associée efficacement à des pelleteuses de catégorie 150 tonnes.
- Performance de passage : Elle conserve la conception de châssis rigide, associée à des pneus renforcés dédiés aux mines. Son diamètre de virage minimal est ≤12 m, sa vitesse maximale est d’environ 40 km/h, et elle s’adapte aux routes non revêtues complexes des mines.
Configuration de sécurité et de contrôle
- Protection de sécurité : La cabine est certifiée FOPS/ROPS, équipée d’un système de direction hydraulique à 100 %, d’une caméra arrière et d’un système de freinage à double circuit. Son taux de panne est réduit de plus de 10 % par rapport aux véhicules thermiques traditionnels.
- Confort de conduite : Cabine centrale avec climatisation intégrale, associée à un siège suspendu et à une conception anti-bruit. Le confort de l’environnement de conduite est amélioré de 40 % par rapport aux véhicules thermiques de même catégorie.
Scénarios d’application précis
- Minettes de fer à ciel ouvert de grande taille / Mines de métaux non ferreux
Adaptée au transport à moyenne et longue distance (8-15 km) entre la zone d’extraction et l’usine de concentration, pour des opérations à haute charge avec un fonctionnement quotidien supérieur à 12 heures. Par exemple, dans une mine de fer au Pérou où elle est utilisée en série, le transport quotidien par véhicule atteint 800-1000 tonnes, et les émissions de carbone sont réduites de 30 % par rapport aux véhicules thermiques.
- Mines modèles de transition écologique
Répond à la double exigence de respect des objectifs “double carbone” et de contrôle des coûts. Elle réalise la réduction des émissions sans nécessiter de transformation à grande échelle de l’infrastructure de recharge. Lors d’un essai dans une mine en Indonésie, son taux d’économie de carburant de 30 % a aidé l’entreprise à atteindre à l’avance ses objectifs environnementaux annuels.
